從寶貝一出生開始就備受大家的疼愛
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商品訊息描述: 
商品訊息簡述:
尺碼 顏色 功能 季節 材質
尺寸：M-XXL
材質：棉35% 聚酯纖維65%
產地：越南
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在這繁茂林木之中，盤旋曲折的盤山公路像一條緞帶，纏繞山腰，越過山崗。駕駛著廣汽豐田新雷凌185T一路肆意馳騁，滿目盡是變幻無窮的路景，耳邊掠過呼嘯的山風。時隱時現的盤山公路就像個愛玩的孩子跟你抓迷藏，不時露出一點蹤影，不時又隱沒在蒼山翠嶺之中，在行駛中你總期待著在哪個山頭遇見它。偶爾透過後視鏡回望來時路，蜿蜒的道路、湛藍的天空、蔥鬱的草木……悠然天地間，一切都如同“新一代智能T動力”所帶來的“零遲滯、超快感”的酣暢體驗那樣，令人欲罷不能。
銳動設計，全面向“運動感和高級感”進化
其實從5月22日新雷凌185T發佈以來，我就一直對這款“10-13萬元的智能T動力中級車”非常感興趣，當得知試駕體驗是在風光優美的洪慶山進行，更是令人期待不已。
試駕這天一早便晴光初映，隻見一排排新雷凌185T列隊酒店大門外，架勢十足，包括新增的“螢石藍”在內，一共七個顏色的車輛十分地搶眼，充分滿足不同消費者的個性需求。走近仔細觀看，相比舊款，新雷凌185T前臉線條無疑更加犀利，在朝陽的照耀下顯得凌厲銳動；全新設計的投射前大燈集成瞭光感式遠近光一體LED光源和LED示廓燈，海雕式眼神更顯銳利；而位於內側的原下格柵梯形改成上窄下寬的霸氣六角型設計，相當引人註目，使得前臉視覺效果更寬闊，營造更強烈的動感，配合著全新設計的鋁合金輪轂，映射出一種不怒自威的靜態觀感和熠熠生輝的動態流光，讓人過目難忘。得，新款的外觀設計+1分。
新雷凌185T內飾設計向中高級車的簡約風格靠攏，線條簡潔、流暢、耐看。全新的水平線直切式中控臺更具高級質感和實用性，提高瞭前排的空間效率，視野也更加寬廣。空調出風口則由普通的方形更換為更加時尚的圓形設計。中控臺上那個8英寸的大屏更是讓人眼前一亮。
前排運動型座椅也被列為新雷凌185T的標配，如此厚道的做法可以說是廣汽豐田一貫的風格瞭。新雷凌185T有著媲美中高級車的2700mm超長軸距設計，所以坐在後排會有種B級車的寬適感覺，我特意測試瞭下：大腿貼著坐墊，膝蓋距離前排座椅至少有兩拳以上距離，後排地臺平整，哪怕三人乘坐也不顯擁擠。
盤山逐風，享受“零遲滯超快感”的新一代智能T動力
本次試駕的路線為洪慶山盤山路段，一路往山頂開去，沿途路況多變，蜿蜒起伏不斷，是試車的絕佳路況。
我試著輕踩瞭一腳油門，發現動力來得相當直接，沒有一般渦輪增壓發動機的渦輪遲滯感。這應該是得益於“智能直噴渦輪增壓技術”的獨特設計，它采用瞭轉動慣量較低的小型渦輪增壓器，轉速變化響應迅速，配合佈局自由度較高的水冷式中間冷卻器，兩者的共同協作基本消除瞭發動機的渦輪遲滯，實現“零遲滯”急速響應。
當油門稍微加大，車速迅速提起，並開始湧現出一股強烈的推背感，我瞄瞭下儀表盤，轉速才剛剛1500rpm！這款“D-4T直噴渦輪增壓發動機”的是在低轉速下即能輸出185Nm的最大扭矩！0-100km/h的直線加速比1.6L車型還快瞭10%，甚至比1.8L更猛！整個加速過程，完全感覺不到渦輪介入的突兀感或頓挫感，靈敏平順讓人難以置信。尤其難得的是，發動機運轉、渦輪增壓器工作時，我絲毫感受不到多餘的振動與噪音，看來車輛的靜謐性也做得非常好。
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來到一段空曠無人的道路，我試著將駕駛模式切換到SPORT模式並且使用M檔模擬手動駕駛。作為“豐田史上最具操控性中級車”，不得不說新雷凌擁有穩固紮實的底盤，前後懸架減震器的阻尼調校很到位，彈簧的剛度也進行瞭優化，同時增強型穩定桿實現輕量化的同時，確保瞭良好的剛性，保持過彎的穩定，適應多彎道路面。大膽高速過彎，換檔的速度一點也不馬虎，且車身行駛相當穩實，跟隨著方向盤的指向緊咬著行車線，沿著山道劃出一道美妙的弧線，讓人感受到一種無比流暢的操控快感。
而之前提到的運動型座椅此時也發揮出“顏值”以外的核心功能——提供良好的側向支撐。即使在激烈駕駛的情況下，也能牢牢把我固定在座椅上，讓我得以全身心享受新雷凌185T帶來的操控樂趣。
推薦
智能、安全兩手抓，原裝實時路況導航很靠譜
如果說帶感的動力是新雷凌185T的招牌看傢本領，那麼全面升級的智能和安全裝備則是放出的最新大招。那塊超搶眼的英寸高清觸控屏可不僅僅是個擺設，它導入瞭百度CarLife的新一代實時路況智能導航系統，最大的亮點之一就是可以輕松實現車機與手機的互聯，無論是聽歌、導航、或是通話都十分方便，而且導航與手機地圖類似，具備“實時交通路況”的顯示。而且如果開車正忙，還可以直接通過語音就可以進行操作。系統同時也內置瞭“高德導航”，同樣可通過手機熱點實現實時路況和在線更新功能，據說現在還送5年免費的地圖更新。可以，這很豐田。空調系統均采用可過濾空氣PM 2.5顆粒物的濾芯，帶來大自然般清新空氣。
在對駕乘者的安全保障上，新雷凌185T也沒有絲毫的疏忽。不僅全系標配瞭ABS防抱死制動系統、BA剎車輔助系統、VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡起動輔助控制系統等領先同級的智能主動安全配置，還擁有基於豐田GOA技術的高強度座艙，具備沖擊能量高效吸收能力；全系標配前排正面和側面SRS空氣囊在同級裡面也是非常良心的配置。
世界一流的匠心品質，就是省心
一天的試駕結束，回到酒店時的新雷凌185T再次給瞭我一個驚喜——百公裡油耗僅在5.4L左右！要知道今天我可是來過好幾腳猛的油門。趕緊翻出上午的功課資料，原來新雷凌185T這次搭載的“D-4T直噴渦輪增壓發動機”與“S-CVT模擬8速超智能無級變速箱”動力總成，擁有“智能直噴渦輪增壓技術”、“智能雙循環系統”、“智能活塞降溫技術”、“渦輪運轉智能控制技術”、“變速箱智能柔性鎖止控制技術”等五大智能科技。除瞭“零遲滯超快感”的駕駛體驗以外，其發動機熱效率達到世界頂級的36%，並標配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，難怪能夠使用92號汽油而且油耗還這麼低瞭。另外發動機的護保養周期與傳統自然吸氣車型一致，不易燒機油不易積炭，配合著廣汽豐田“零缺陷率”的卓越制造品質，為新雷凌185T在“高品質、高可靠性、高耐久性”等方面的表現提供瞭強大的保證。超低的油耗以及可靠的匠心品質，對於消費者日後的用車、養護成本能帶來很大的優勢。
近年來，時尚、運動的中級轎車已經成為瞭消費者熱寵的新風向，而具備時尚動感的先鋒形象、先進動力技術以及世界一流的匠心品質的雷凌品牌正是其中的佼佼者，上市不到三年累計銷量已超過38萬臺。在試駕過新雷凌185T後，能夠明顯發現無論是豐田先進的“新一代智能T動力”以及更具質感的銳動設計，還是全面升級的智能安全配置，都為消費者帶來瞭更佳的產品體驗。優秀的產品價值，基本不變的產品定價，新雷凌185T的市場競爭力無疑再度拔高一截，對其他競品形成更強的威懾力，讓我們拭目以待新雷凌185T的市場表現。
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